Elektriauto laadimisega hotellid Eestis, järjestatuna

Mida „elektriauto laadimine" Eesti hotellikuulutuses tegelikult tähendab

Selle väikese pistikuikooni taga peitub kolm väga erinevat asja. Parim juhtum on seinale kinnitatud 11 kW või 22 kW Type 2 seade hotelli enda parklas, mis annab 12-tunnise öö jooksul autole 60-90 kWh — peaaegu igale autole täis aku. Keskmine juhtum on üks jagatud post 40-kohalise parkla peale, saabumise järjekorras, mis veebruaris Pärnu spaahotellis tähendab, et sina seda ei saa. Halvim juhtum, tavaline Lahemaa ja Setomaa maakülalistemajades, on 3,7 kW kodune pistikupesa kõrvalhoones, mis annab öö jooksul ehk 130 km ja mille eest küsitakse sageli €5-10 fikseeritud tasu.

Avalik kiirlaadimine on tagavaravariant ja see on tõesti hea. Enefit Volt ja Eleport peavad igas maakonnalinnas tanklates ja kaubanduskeskustes 50-300 kW DC-seadmeid, tavaliselt €0.35-0.55 kWh, samas kui hotelliparkla AC-laadimine maksab tihti €0.20-0.30 või sisaldub €15-20 parkimistasus. Minu reegel Eestis: ära vali hotelli kunagi laadija järgi. Vali see asukoha järgi, siis kinnita e-kirjaga, et seadet saab broneerida, ja planeeri teele 20-minutiline DC-peatus, et saabuda piisava varuga, mis lubab niikuinii lahkuda.

Tallinn: sadamaäärsed uusehitised võidavad, vanalinn ei aita

Esimene valik Tallinnas on klaasfassaadiga neljatärnihotellide kobar Ahtri, Lootsi ja Hobujaama vahel — sadama-Rotermanni riba, mis on ehitatud alates 2015. aastast. Neil on maa-alused garaažid kahe kuni kuue Type 2 seadmega, koht maksab €15-25 öö ja Viru väljakule on kaheksa minutit jalgsi. Toad on madalhooajal €95-160 ja juulis pigem €190. Teine valik: Tartu maantee ja Narva maantee ärihotellid kilomeetri kaugusel, odavamad €75-120, maapealsete parklatega, kus laadija on kell 18 suurema tõenäosusega vaba.

Jäta vanalinna väikehotellid vahele, kui laadimine loeb. Müüride sees pole elanike parkimist praktiliselt üldse, kaubaveo ligipääs on piiratud ja aus vastus vastuvõtust on „kasutage Viru keskust" — kaubanduskeskuse garaaž Viru väljaku all või Solaris ja Foorum lähedal, kõigis on laadijad ja kõik maksavad €3-4 tunnis. Üheks ööks sobib, kolmeks on kallis. Kalamaja ja Telliskivi külalistemajad on võluvad ja neil peaaegu kunagi pistikut ei ole: Vana-Kalamaja ümbruse tänavad on tasulised tsoonid ilma postideta, nii et kõnniksid Balti jaamast tagasi.

Tartu: Eesti kõige mugavam elektriautolinn

Tartu on kogu selle nimekirja vaikne võitja. Linn on Tallinnast 185 km kaugusel teed nr 2 mööda, nii et enamik külalisi saabub 60-70% akuga, ja neljatärnihotellid Riia maanteel ja Turu lähedal oma piiratud parklatega lisasid 2019-2024 renoveerimislaine ajal peaaegu kõik seinalaadijad. Arvesta €90-140 öö kohta, parkimine tasuta või €8, ja üks-kaks 22 kW seadet maja kohta. Küsi laadijat broneerides, mitte saabudes — Tartu äripõhised argiõhtud teisipäevast neljapäevani on need, mil ülikooli ja idufirmade liiklus kohad ära võtab.

Varuvariant on ebatavaliselt hea. Lõunakeskus Ringtee ääres ning Tasku ja Kvartali garaažid kesklinnas on kõik DC-seadmetega ja 25-minutiline peatus 100 kW juures söömise ajal on sageli kiirem kui terve öö 11 kW peal. Külalistemajad Supilinnas ja Kalda tee ääres teisel pool Emajõge on odavamad, €55-80, kuid arvesta parimal juhul kodupistikuga. Kui teed Tartu-Otepää-Võru ringi, lae Tartus täis enne väljasõitu: lõunas hõreneb võrk kiiresti.

Pärnu ja Haapsalu: suured parklad, kõrgsuvel tihe konkurents

Pärnu spaahotellidel Ranna puiestee ja Seedri ääres on kõigist Eesti hotellitüüpidest suurimad parklad — 60 kuni 150 kohta — ja enamikul on nüüd üks kuni neli AC-posti. Septembrist aprillini on see riigi parima hinnaga elektriautopeatus: toad €70-110 hommikusöögiga, spaa sees ja laadija on ainult sinu. Juulis, kui rand on täis ja hotell 100% täituvusega, on üks post 120 toa peale loterii. Broneeri Rüütli ja Supeluse lähedasi majutusi ainult siis, kui suudad elada Via Baltica tanklate avaliku laadimisega.

Haapsalu, 100 km Tallinnast, on väiksem ja lihtsam. Promenaadi ja Sadama ümbruse hotellidel on tagasihoidlikud parklad, tasuta parkimine ja üha sagedamini suvise nõudluse jaoks lisatud üksik seinalaadija; DC-laadimine on Uuemõisa ristmiku juures sissesõidul. Minu valik siin on mudaravi-spaahotell oma parklaga madalhooajal — €65-95 koos protseduuridega — just seepärast, et Haapsalu tühjeneb oktoobrist ja pistiku pärast keegi ei võistle. Noarootsi ja Vormsi poolel lahte ära laadimisele üldse looda.

Saaremaa, Muhu ja Hiiumaa: planeeri praami, mitte hotelli

Tallinnast Kuressaarde on 220 km pluss 27-minutiline praam Virtsust Kuivastusse, ja just see kombinatsioon vajab planeerimist. DC-laadijad on Virtsu sadamas ja Kuressaares, lisaks AC-postid mitmel Lossi ja Pargi tänava spaahotellil ning ümberehitatud talukompleksidel sisemaal Kaali ja Angla suunas. Kuressaare toad on juulis €120-180 ja mais või septembris €70-100. Broneeri praamikoht veebis — TS Laevade kohad müüakse suvistel reedetel välja — ja pane tähele, et ükski operaator elektriauto eest lisatasu ei küsi.

Hiiumaa on hõredam. Rohuküla-Heltermaa kestab 75 minutit, Kärdlas on avalik laadimine ja külalistemajad Orjakus, Kõpus ja Suursadamas pakuvad enamasti pistikupesa, mitte seinalaadijat. Käsitle saart 200 km ringsõiduna täis akult Kärdlas ja oled rahulik; käsitle seda kohana, kus saad suvaliselt juurde laadida, ja veedad pärastlõuna 3,7 kW juhet vaadates. Kui su auto sõiduulatus on lühike, tee hoopis Saaremaa — laadimistihedus on umbes kolm korda parem ja külade vahemaad lühemad.

Lõuna ja ida: Otepää, Võru, Setomaa, Lahemaa, Narva

Otepää suusahooaja hotellidel Lipuväljaku, Tehvandi ja Pühajärve kandis on suured talveparklad ja üha rohkem 22 kW poste, peamiselt sellepärast, et külalised saabuvad 240 km kauguselt Tallinnast ja tahavad ilma ümbersõiduta lahkuda. Võru järveäärsed ja metsaservas spaahotellid Tamula ja Kubija juures on sarnased: tasuta parkimine, üks-kaks posti, €70-110 öö. Setomaa on tõeline auk — Obinitsa ja Värska kandis oled talupistikute peal, nii et lae Võrus, 30 km kaugusel. Ka talv loeb: −15 kraadi juures arvesta 25-30% väiksema sõiduulatusega, kui armatuurlaud lubas.

E20 ääres ida pool on Lahemaa mandri-Eesti nõrgim laadimispiirkond võrreldes sellega, kui palju inimesi seal käib. Võsu, Käsmu ja Palmse külalistemajad on ümberehitatud majad kruusaste õuedega; eelda pistikupesa. Rakvere ja Viru-Nigula teenindusalad maanteel katavad augu DC-seadmetega. Narvas, 210 km Tallinnast, on avalik kiirlaadimine kaubanduskeskustes ja käputäiel hotellidel Peetri platsi lähedal on parklas AC. Minu idaranniku plaan: maga Lahemaal, lae maanteel ja hoia 100 km varu Toolse ja Ontika kõrvalepõigeteks.

Kuidas broneerida, mida vahele jätta ja mida ise valiksin

Kolm küsimust broneerimiskirjas lahendavad kõik: mitu laadimispunkti, mis võimsusega ja kas seda saab minu saabumiseks broneerida. Kui vastus on udune, on seade jagatud ja peaksid plaani avalikule laadimisele üles ehitama. Küsi ka, kas laadija on tasulise tõkkepuu taga — mitu Tallinna garaaži ei lase mitte-külalise autot pärast 22:00 sisse, mis on ebamugav, kui plaanisid auto pärast täislaadimist ümber tõsta. Võta oma Type 2 juhe kaasa; Eesti AC-postid on sagedamini ilma juhtmeta ja vastuvõtu laenujuhtmed kaovad ära.

Mida vahele jätta: iga kuulutus, mis ütleb „laadimine läheduses" ilma kauguseta, vanalinna majutused Tallinnas, Tartus ja Kuressaares, mis toetuvad avalikele garaažidele, ning kaugemad külalistemajad, kes küsivad pistikupesa eest fikseeritud tasu. Kui broneeriksin ühe elektriautobaasi nädalasteks sõitudeks, oleks see Tartu neljatärnihotell Riia maantee kandis: usaldusväärne öine 22 kW, tasuta või odav parkimine, DC-varuvariant 10 minuti kaugusel ning Otepää, Võru, Peipsi järv ja Viljandi kõik 100 km raadiuses. Kahe keskusega reisiks lisa madalhooajal Pärnu spaahotell.